33亿入主隆鑫通用 左宗申资本版图再落一子

　　作为早期“重庆摩帮”的三巨头之二，隆鑫系日渐式微，2022年郑重进入重整程序。与此同时，抛出对宗申航发的分拆计划。但在此之前，左宗申先一步以33亿收入百亿市值

　　7月2日，宗申动力参股公司重庆宗申新智造科技有限公司（简称“宗申新智造”）拟以33.46亿元的资金收购隆鑫通用24.55%股权。交易完成后，宗申新智造将成为隆鑫通用控制股权的人，宗申动力实控人左宗申将也成为隆鑫通用实际控制人。

　　截至3月末时，隆鑫控股持有隆鑫通用50.07%的股权，为公司控制股权的人，涂建华为实控人。但隆鑫控股所持全部股权皆已经被冻结。

　　早在2021年，“隆鑫系”的大厦就开始崩落。当年9月，隆鑫集团、隆鑫控股等13家企业因不能清偿到期债务，向重庆破产法庭申请破产重整，并同时提出预重整申请。次年3月，重庆五中院裁定对“隆鑫系”13家公司进行实质合并重整。2022年11月，重庆五中院正式裁定批准“隆鑫系”13家公司的重整计划，执行期为一年。

　　由于重整投资资金未能如期筹措到位，到目前“隆鑫系”的重整已经延期了两次。

　　7月1日，宗申动力参股公司宗申新智造与“隆鑫系”13家公司的破产重整管理人签订《重整投资协议》，参与隆鑫系十三家企业实质合并重整，出资33.46亿元收购隆鑫控股所持隆鑫通用24.55%的股权。

　　不过，左宗申参与“隆鑫系”的重整可能也是早有计划，此次用于收购隆鑫通用股权的宗申新智造成立于今年3月，彼时宗申动力即表示将瞄准汽摩行业相关的项目投资机会，深化与相关方在汽摩领域的资源和业务合作。宗申新智造由宗申动力和左宗申控股的宗申投资，分别持股48.29%和51.71%。

　　目前，宗申动力和隆鑫通用都是摩托车行业头部企业，今年1月至5月的全国燃油摩托车销量榜单中，隆鑫通用和宗申动力分别位居第二、第三名。目前两家公司都由“摩托车+通机”构成主要的业务模式，去年隆鑫通用有超过94%的收入来自摩托车及发动机、通用机械产品两大业务，宗申动力也有超过9成的收入来自这两大业务。

　　因此，公告即将易主的同时，隆鑫通用收到了关于控制股权的人重整进展事项涉及同业竞争的监管工作函。

　　截至7月3日收盘，宗申动力股价微涨1.55%，公司市值120亿元，隆鑫通用收盘市值约136亿元。于是，左宗申即将以33亿元的价格拿下百亿市值隆鑫通用的控制权，成为其实控的第二家上市公司。

　　90年代初，摩托车还是国人主要交通工具之一的时候，重庆成为中国最大的摩托车生产基地。搭上时代的风口，力帆、隆鑫和宗申成了当时重庆摩帮三巨头。

　　只不过，时过境迁物是人非。2020年，遭遇财务危机的力帆股份申请破产重整。一年后，“隆鑫系”也步其后尘，走进预重整的程序。与此同时，重庆摩帮三巨头唯一剩下的宗申动力却是如火如荼，持续并购扩张。

　　1997年，宗申动力即登陆长期资金市场。经历早期的资本积累后，2012年前后，宗申动力在摩托车的基础上，频繁开始了一系列跨界扩张的资本动作。到目前，宗申动力构建了以“摩托车发动机和通用动力”为核心，覆盖“航空动力、、汽摩核心零部件、产业链金融”等新兴业务领域的产业布局。

　　2012年，寻求扩张的左宗申瞄准了通机业务构建宗申动力的第二个利润增长点。这一年，宗申动力接连抛出两笔收购，公司先以1.03亿元的价格，从左宗申高比例持股的香港惟实公司，收购了通机公司25%股权。同年，宗申动力又与意大利Barbieri S.R.L.公司以及第三方自然人共同以现金方式出资设立合资公司，主要是做微耕机、拖拉机、割草机、手扶式拖拉机及其相关农具和配件制造业务。

　　宗申动力逐步扩大通机产业布局，加大农机系列新产品的业务规模。到2017年，宗申动力又看中大江动力，当时的大江动力主要是通用汽油机及其终端产品供应商，产品涵盖发动机系列、发电机系列以及园林机械系列等，公司在美洲、亚太、欧洲、非洲等地区搭建了较为完善的市场营销网络和售后服务体系。

　　为了加强公司终端发业务，宗申动力对大江动力给出10.5亿的估值，评估增值率达到1357.5%，这也是近几年宗申动力投资规模较大的收购事件。最终，数次调整后，宗申动力以5.7的现金收购了大江动力60%股权，实现并表。

　　2011年，宗申动力通机产品营销售卖收入约为10.39亿元，占公司全部业务收入比例在22%左右。到2023年，宗申动力有大约38.56亿元收入来自通机产品，收入占比提升至48.22%，反超发动机产品，成为公司第一大收入来源。

　　除了深度布局通机领域，2012年至2017年之间的六年时间，宗申动力也在频繁通过投资并购，试水、以及金融等领域。

　　2013年，宗申动力逐步介入领域。这一年公司投资1000万元收购华安天诚10%的股权，后者主要作为空中交通管理领域的专业化软件、系统研发和提供解决方案供应商。2014年，宗申动力与天津内燃机研究所合作，基于其无人机研发技术，进行工程样机的试制，以及样机装机、试飞及验收等工作。

　　此后，在2015年，宗申动力加强完善通用航空产业的布局，公司与参股公司青岛宏百川共同出资设立宗申航空科技公司，合资公司主营农林植保等整机产品及零部件的生产制造。其中，宗申动力持股67%。

　　2016年，宗申动力出资设立全资子公司宗申航空发动机制造股份有限公司（以下简称“宗申航发”），主要为通航飞机和无人航空飞行器提供动力系统解决方案。到2023年，宗申动力通用航空动力领域业务逐渐成熟。去年6月，宗申动力公告分拆宗申航发独立上市的计划，在此之前，宗申航发已历经六轮增资，投前估值约22亿元。

　　2013年前后，宗申动力还布局过小贷公司、保理公司、融资租赁公司等金融业务，不过在近年，相关业务逐渐剥离出上市公司体系。最近几年，宗申动力转向对新能源领域频频出手。

　　早在2014年，宗申动力即出资1亿元设立宗申新能源公司，用于开展新能源动力产品的研发生产以及新能源投资并购项目的实施。2016年，宗申新能源出资900万设立氢能源公司，尝试进行车用氢燃料电池系统、无人机或潜水器特种电源的研发和产业化项目。

　　2023年，宗申动力在新能源领域的布局产生了近年另一笔大额投资。去年5月，宗申动力以3.24亿元的价格收购了东莞锂智慧60%股权，这样的价格较其评估日净资产的价值增值超过1286%。

　　东莞锂智慧的主体业务是二次可充锂电池的应用和梯次电池开发，公司产品有磷酸铁、可充电锂离子和便携式储能电源等。在收购时，东莞锂智慧承诺2023年净利润不低于3500万元，但事实上东莞锂智慧最后只完成了2390.61万元的净利润。按照协议，东莞锂智慧在今年4月，两倍补足了业绩承诺的差额利润。

　　在不断的跨界并购布局之下，72岁的左宗申的资本版图一再扩张，身家资产超过55亿元。如今33亿收下隆鑫通用控制权后，左宗申的资本版图再落一子。