德系车“专属机油”：谁家机油标准最高？别再乱用了！

　　熟悉机油的同学一定清楚，机油根据等级体系的不同，可大致分为“美标机油”、“欧标机油”、和“车企认证机油”这3个主要的“阶层”。“美标机油”就是美国石油协会标准，常见的SM、SN、SP都属于这一类；而“欧标机油”就是欧盟汽车工程师协会标准，A3/B4、A5/B5、C3、C5都属于这一类。

　　至于“车企认证机油”这个就复杂了。美国福特欧洲分部、通用欧洲分部、德国大众、宝马、奔驰、法国标致、雪铁龙……欧洲企业都习惯制定属于自身个人的机油标准。所以有个话题在车友群里争议很大——谁家的机油标准最高？今天我们就来聊聊这个话题！

　　自进入“国六时代”后，车辆排气系统普遍装上了颗粒物处理装置（GPF/DPF），机油当中的残碳颗粒和金属灰分对处理装置来说都是巨大的威胁。为了让国六（欧六）新车“活的更舒服”，新车一定要使用“低灰分机油”。

　　另一方面，国六时代，各国政府都对发动机的油耗经济性指标提出了更加高的要求。为了达标，各家车企不得不改用更低粘度的0W-20机油。逐渐的，0W-20机油越发成为“主力”。——因此“谁家的机油标准最高”这样的一个问题，我们不妨就以0W-20为参考标准。

　　今天我们选取有代表性的“德系三强”来完成这次对比。“德系三强”也就是宝马、奔驰、奥迪。——考虑到奥迪没有专属于自己品牌的机油标准，因此以同集团的大众、保时捷机油标准作为参照对标。

　　大众0W-20“欧六机油”的最新标准是VW 508/509；保时捷0W-20“欧六机油”的最新标准是C20；奔驰0W-20“欧六机油”的最新标准是MB229.71；宝马0W-20“欧六机油”的最新标准是LL-17 FE+。

　　下面依然请出我们很熟悉的“路博润机油指标分析工具”。但因为是海外原版的，所以我们做了简单的翻译，并以贴图的形式给出，如下：

　　首先我们大家可以对比德国大众集团旗下的2个最新机油级别，能够正常的看到：保时捷C20机油在润滑保护（抗磨损）一项上的要求，稍微高于大众VW 508/509，别的方面的性能要求，两者是完全一致的！（也就是说，保时捷C20能够理解成是大众VW 508/509的“高性能版本”）。

　　然后我们比较一下大众VW 508/509和奔驰MB229.71“孰优孰劣”：通过对比，我们大家可以看到：奔驰MB229.71在活塞积碳清洁性、抗氧化（长效性）方面的要求，稍微高于大众VW 508/509；但在尾气处理装置兼容性上，“大众”却反而明显高于“奔驰”……有点意思。

　　最后我们请出宝马LL-17 FE+标准，去和大众比较。我们得知：宝马LL-17 FE+标准在活塞积碳清洁性方面的要求明显高于“大众”之外，在其他各项指标的要求上，几乎都低于“大众”。

　　通过大众、保时捷、奔驰、宝马4个最新的0W-20机油级别体系的“横评对比”我们大家可以看出一些“端倪”：奔驰、宝马2家的机油标准，在尾气处理装置兼容性上的要求相同（要求都不算高）；而大众/保时捷的机油标准，则比较强调这项性能。

　　因此，机油厂商在给这些欧洲顶级车企制定机油产品的时候，也会根据各企业不同的机油级别体系，去研发针对性的高端机油。毕竟懂车的都知道，通常来说“车企认证机油”的档次定位高于“欧标机油”；而“欧标机油”则高于“美标机油”。

　　这里面，“车企认证机油”的花样是最多、且最高端的。这不，最近著名的“霍尼韦尔”集团，就推出了2个重磅的高端机油系列。一个叫“H9系列”一个叫“V9系列”。前者针对的车系是宝马、奔驰；而后者针对的车系是大众/保时捷。

　　为了适应各家车企对机油的不一样的要求，霍尼韦尔的H9和V9系列机油，就采用了截然不同的配方和技术。霍尼韦尔H9系列采用顶级的“酯类配方”技术，五类（酯类）基础油的运用，赋予了H9系列机油优异的优秀的抗磨损、减摩擦性能。赋予汽车“飞机发动机一般的强大动力表现”。

　　以霍尼韦尔H9系列的0W-20机油为例，该款机油符合奔驰MB229.71、宝马 LL17FE+标准，同时还符合福特M2C947A1/B1标准，以及较为罕见的沃尔沃VCC-RBS0-2AE标准。

　　而同样作为霍尼韦尔高端系列的V9系列，则是采用了“PAO”技术，四类（聚α烯烃）基础油的运用，赋予了V9系列机油优异的优秀的长效性、清洁性、性能稳定性。以V9系列的0W-20机油为例，该款机油符合大众VW508/509、保时捷C20标准。