汽油发动机40%热效率意味着什么？汽车知识

  热效率这个词听起来有点无聊，告诉教科书严格解释是单位体积燃料的内能与动能之比。比率越高，燃料转化为动能的效率越高。对我们普通消费者来说，能够理解为比例越高，发动机动力越好，油耗越低，排放水平越好。

  但是你知道吗？对于汽车发动机来说，能量损失是不可避免的。现在世界上所有汽油车的发动机热效率几乎不可能达到50%。这也说明：即使你的车加满了一箱油，我认为真正“消耗”到车轮上的动力还不到一半，大部分基本都被各种能量损耗利用了。

  那么，除了转化为动能应用于车轮的燃油，剩下的汽油基本都去了哪里？这些燃油大部分会被发动机的冷却带走，称为冷却损失，一部分会通过排气排入大气，称为排气损失。这两块占比最大，约占总能量的40%，但这是一个没办法阻止的能量消耗。所以，为了让发动机“少吃点饭，多跑点”，只能从剩下的60%入手。

  想让马少跑路，少吃草，这是一个永恒的问题，在汽车领域也是如此。此外，汽车不仅需要仔细考虑能耗，还需要仔细考虑日益严格的排放法规。以汽车大国美国为例。到2025年，每家汽车厂商销售的汽车平均燃油合理性(CAFE)一定要达到54.5mpg(相当于4.31L/100km)，与之前的标准相比基本“翻倍”。鉴于此，各大车企也在努力研发新技术，以应对新规。在中国，随着“国六”排放标准的颁布，可以说这将是未来全球最严格的排放标准之一。

  为了应对这一困难，很多厂商绞尽脑汁研发新技术，而发动机的热效率是影响油耗和排放数据的至关重要的一环。以33%热效率发动机的汽车为例(现在大部分汽车发动机的热效率在28%-33%之间)。使用40%热效率的发动机后，整车合理燃油性能将提高15%至20%。

  以一辆百公里平均油耗7升，每年行驶1.5万公里的汽车为例，使用热效率为40%的发动机，每年至少能节约200升汽油，能节约1300多元的油费。节省下来的200升汽油不但可以节省大量的燃油支出，也为全球环保做出了贡献。