开暖风不消耗动力开空调要为啥冬天油耗仍然比夏天高？

  很多北方车主都发现这样一个问题：冬天汽车总是比夏天更费油。按理说夏天开空调要消耗发动机的动力，而冬天开暖风并不消耗发动机的动力，为何冬天油耗仍然很高呢？

  以前的化油器发动机在冷天启动时都得拉风门才好启动，不然发动机很难启动。这是因为天冷的时候汽油蒸发性太差了，进入气缸后汽油蒸发量太小，没办法形成足够浓度的混合气，火花塞点不着。而拉风门的作用就是让更多汽油进入气缸。

  现在的发动机在冬天不用拉风门了，因为发动机电脑会自动帮我们多喷油，而且气温越低喷的油越多，极端低温天气下汽油机冷启动时喷油嘴不亚于洗车机的喷嘴，喷油量相当吓人。比如前几年本田机油增多事件就是因为冷启动时喷的油进入曲轴箱了，能喷到机油量都增加，可想而知冷启动时要比一般的情况下多喷多少油，油耗自然会更高。

  发动机在低温状态下控制系统会增加喷油量，这样做才能够保证混合气浓度稳定，使发动机运行平稳，车跑起来更流畅。但这也会增加油耗。

  夏天气温高，发动机在很短的时间内就能达到正常工作时候的温度。而冬天气温低，发动机升温特别慢，需要更长时间才可以做到正常工作时候的温度，而在此期间发动机都在多喷油，积累下来也是不少的量。

  很多车在冬季冷启动后怠速都特别高，但是夏天冷启动时怠速就没那么高了。其实发动机可完全做到无论冬天或者夏天冷启动后怠速都在正常值，但现实中却不能这么做，因为尾气可能会超标。

  因为冬天冷启动时喷油多，有一部分汽油就没办法完全燃烧，这会导致排放恶化。汽车厂家为了应对就想出了提高怠速这样的解决方法，一方面高转速能够在一定程度上促进汽油蒸发混，某些特定的程度上能促进完全燃烧。另一方面高怠速可以产生更多废气，尽快加热三元催化器，好进一步净化尾气。

  由于尾气排放要求越来越严格，现在的汽车在冬季冷启动后怠速都特别高，对油耗自然就有影响了。毕竟你夏天冷启动后先轰几分钟油门那油耗也会升高。

  用理论的话语来描述，发动机就是把汽油燃烧的热能转化成机械能的装置。但是汽油燃烧产生的热量只有不到一半转化成了动力，剩下的都散发到空气中了，途径包括发动机散热、尾气。

  夏天气温高，非常有利于把更多热量转化成动力。原理其实很简单，首先气温高，发动机与外界热交换的速度就慢。其次发动机更容易保持在较高的工作时候的温度，发动机与燃气的温差小，吸收热量就更慢，所以整体热量利用率就提高了。

  而冬天就不同了，气温太低，发动机与外界热交换的效率更加高。而且冬天开暖风会导致发动机热量进一步损失，发动机实际在做的工作温度偏低，就会吸收更多燃气的热量，最后导致热量损耗更大，油耗自然就升高了。

  很多人都说开暖风不费油，因为利用的都是发动机多余的热量。其实这个说法并不准确。因为冬天气温低，发动机与空气温差大，本身散热速度就很大，而开暖风相当于又增加了一路热量消耗，如果发动机工作负荷较低的话实际消耗热量的速度可能会大于发动机产生热量的速度，这必然会导致热效率下降。

  由此可见，夏天虽然开空调会消耗发动机的动力，但是消耗的量有限，除了极个别动力弱的车，其余车辆开空调对油耗的影响并不是很大，所以增加的油耗并不会十分明显。但是冬天就不同了，低温在很多方面对汽车油耗都有明显的影响，这些影响汇总起来那效果就很明显了。